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【神马行业】| 超充之城VS超充之都

发布时间:2023-12-01   所属类别:企业新闻

广州、深圳为何一致发展超充?

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深圳推出全液冷超充示范站并宣布启动“超充之城”建设。巧合的是,广州也瞄准了超充,此前已发布了加快推进电动汽车充电基础设施建设行动方案,建设“超充之都”。


这与广州、深圳两地的发展基础和优势产业息息相关。一方面,两地的新能源汽车保有量都处在较高水平,《2022年广州市交通发展年度报告》显示广州全市新能源汽车保有量56.3万辆,而深圳截至今年上半年新能源汽车保有量达86万辆。


另一方面,两地都将新能源汽车作为重点产业,都有龙头企业布局并形成了完善的产业链条。广州有广汽集团、小鹏汽车等,已形成以12家整车制造企业、1200多家零部件企业;深圳有比亚迪、整车制造及配套市场环节均有企业布局。


广州:2024年基本建成超充之都

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去年9月,广州发布了《广州市加快推进电动汽车充电基础设施建设三年行动方案(2022-2024年)》,提出到2024年基本建成“一快一慢、有序充电”的充换电服务体系和“超充之都”;全市充换电设施服务能力达到约400万千瓦,建成超级快充站约1000座、“统建统管”小功率慢充小区约1000个、换电站约200座。


深圳:建设世界超充之城

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根据《深圳市新能源汽车充电设施专项规划》,到2025年底,深圳全市新能源汽车规模将达到130万辆,在全市建设300个超充站,实现“超充/加油”数量比在国内率先达到1:1,初步建成世界“超充之城”。2030年,超充站将增至1000座,完成超充骨干网建设,超充比加油更方便;2035年,超充站规模达到2000座以上,超充将无缝衔接,实现有路的地方就有充电点。


广深超充城市建设优势在哪里?

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对广州来说,建设“超充之都”起步早。早在去年4月,广汽集团等企业就共同发起打造广州“超充之都”计划,着力XFC极速充电技术商业化应用,其时广州已经投运了约20座XFC超充站。


对深圳来说,建设“超充之城”技术领先、底气十足。深圳构建了新能源汽车“三电”核心技术链条闭环,覆盖电芯模组、动力电池、精密结构件、电机电控等新能源汽车研发、制造各环节;拥有2.4万家新能源和数字能源企业,锂离子储能等技术处于全球前列。


海南:打造全球超充之岛

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不仅是占据行业资源优势的深圳、广州,海南也在今年3月份启动“超充之岛”建设。到2023年,在公共超充网络服务半径不低于3公里范围内,建成超100座超充站;到2025年,实现高速公路服务区和乡镇全面覆盖,在海南建超400座超充站。将以超充站为载体,致力打造“XFC极速充电”岛屿生态圈,为海南超充网络建设发展提速,将海南打造成世界“超充全覆盖”的标杆海岛省份。


建超充城市前景与趋势

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深圳、广东、海南作为绿色建筑的先行者,为其他城市树立了标杆,展现了中国城市在可持续发展方向上的雄心壮志。超充城市的建设,亦是我国实现“双碳”目标、推动绿色发展的战略举措,同时也是实现城市绿色发展,打造宜居、韧性、智慧城市的关键路径。


随着超充时代全面到来,充电桩物联网产业正迸发出巨大的生机与活力。神马云汇聚各方力量,整合行业资源,共享经验技术,落地技术标准,共同构建超充生态圈,推动超充城市的建设与发展。

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