一项让电动汽车与电网能量双向互动的技术，正在江苏多个试点城市掀起绿色能源革命

车网互动（V2G，Vehicle-to-Grid）技术，是指新能源汽车通过充换电设施与电网相连，实现车辆与电网之间信息流和能量流的双向互动

简单来说，当电网负荷高峰时，新能源汽车可向电网放电，补充电力供应；在负荷低谷时，车辆则从电网充电，储存电能

这意味着，你的电动汽车从单纯的交通工具，转变为一个“移动储能单元”，或者说是一个 “移动充电宝”

今年4月，国家发展改革委等4部门发布了《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》

江苏常州入选了首批9个试点城市，常州分散式V2G车网互动试点、南京“宁电通”全场景V2G试点和无锡“源网荷储”全要素协同车网互动综合试点项目也入选了试点项目

8月15日起，常州市开始试行车网互动支持性电价“新政”，引导新能源车主有序充电、积极参与放电，该政策将试行至2026年12月31日

作为经济和能源消费大省，江苏今夏电网负荷屡创新高。8月20日12时35分，江苏电网最高用电负荷今夏第四次突破历史极值，达到1.55亿千瓦

在这一背景下，江苏省为新能源汽车参与车网互动放电明确了价格机制。以2025年8月国网江苏电力代理购电工商业用户电价为例，尖峰时段放电价格可达每度电1.2245元

通过峰谷价差测算，居民用户每度电收益约0.85元。这一价格机制为用户提供了参与车网互动的经济动力，同时也为电力系统调节高峰负荷提供了全新解决方案

让我们以低压居民自用7千瓦双向充放点设施为例算一笔账：

若用户每日19:00-22:00放电21千瓦时，谷时段充电21千瓦时。按尖峰月份（以今年8月份代理购电价格为例）计算：

• 当月放电收益为765.62元

• 谷时段充电电价为0.3783元/千瓦时，充电成本为246.27元

• 净收益为519.35元

  
  

按非尖峰月份（以今年6月份代理购电价格为例）计算：

• 当月放电收益为663.33元

• 充电成本为238.33元

• 净收益为425元

除了反向放电，江苏省还积极倡导“谷充午补”充电模式，以释放储能潜力。

在公共充电领域的电动汽车公共充电设施，全年执行春、秋两季分时时段，通过增加午间充电谷时段，有效降低新能源汽车车主充电成本，促进地区分布式光伏新能源消纳

江苏省新能源汽车渗透率近年来持续走高，今年上半年保有量已突破300万辆。

如果这些新能源汽车都能参加车网互动，按照平均放电功率20千瓦计算，可调容量相当于建设10个大型的抽水蓄能电站，车辆规模化充放电资源潜力巨大。

这一潜力极大增强了电网的灵活性与新能源消纳能力

随着V2G技术的发展，相应的支持系统也显得愈发重要。神马云（无锡）科技有限公司作为国内领先的充换电系统+硬件+新业态一站式解决方案服务商，提供了相应的技术支持：

• 全场景集成管理

• 提升运营效率与数据安全

• 资金与生态支持

• 安全与监管协同

V2G技术带来的不仅是技术革新，更是生活方式的改变

首先，它为新能源车主提供了额外的收入来源。通过在电网高峰时段向电网放电，车主可以赚取可观的收益，有效降低用车成本

其次，V2G技术有助于提高电网稳定性，特别是在用电负荷高的夏季，可以有效缓解电网压力，减少停电可能性

再者，这种技术促进了可再生能源的消纳，有利于环境保护和能源结构优化

最后，随着像神马云这样的技术支持系统的出现，整个V2G过程的运营管理变得更加高效，为用户提供了更便捷的参与方式