官方数据佐证：根据《中国石油流通行业发展蓝皮书（2023-2024）》的数据，2023年全国加油站的总量约为10.58万座，同比减少了1800多座。自2020年数量达到巅峰之后，全国加油站的数量就开始持续下跌。

国际视角下的共性：美国作为全球汽车人均拥有量最高的国家，1992年加油站数量一度高达20万座，但这也是其巅峰时期，至此之后，美国加油站的数量便一路滑落，从2000年的17万座，到2012年的15万座。今天，美国只剩下13万座加油站了

日本的加油站发展里程也类似，在1994年达到6万座峰值后便逐年减少，据数据显示，2022年日本新增开业的加油站有76家，而关闭的有555家，关闭数是开业数的7倍以上，目前日本加油站还在持续减少中

加油站的减少，似乎在全球都是一种不可逆转的趋势。中国，作为世界上继美国和日本之后的第三大石油消费国，也是全球最大的汽车市场之一，自然也不例外

政策驱动：海南省在发布《海南省清洁能源汽车发展规划》等多项政策文件中提出，已确定在2030年全面停售燃油车，以推动清洁能源车的发展。不仅在国内，欧洲也通过了2035年之前全面禁售燃油车的议案；近日，美国加州也宣布将在2035年前全面禁售新的燃油车

车企的战略：众多车企也纷纷宣布即将停售燃油车，比亚迪早在2023年就已经停产燃油车；长安汽车宣布将于2025年停售燃油车；奥迪将在2026年推出最后一批燃油车，并随后逐步退出燃油车生产领域；本田、大众、沃尔沃、福特甚至包括宾利、玛莎拉蒂等品牌都发布了关于停售燃油车的计划

7月新能源乘用车零售量高达87.9万辆，较去年同期飙升37%，占比更是达到了市场总量的50.84%，标志着新能源汽车已经成功跨越了“半壁江山”的里程碑，正式步入主流市场，而燃油车则逐渐退居次要地位

比亚迪股份有限公司执行副总裁何志奇的发言更是为此添上了浓墨重彩的一笔，他确认指出，7月中国新能源汽车的渗透率达到了50.8%，这一数据不仅是对市场趋势的印证，更是新能源汽车时代全面到来的宣言

2022年2月10日，国家发改委、国家能源局发布《关于完善能源绿色低碳转型体制机制和政策措施的意见》就提出，鼓励传统加油站、加气站建设油气电氢一体化综合交通能源服务站

22024年7月31日，国务院印发《深入实施以人为本的新型城镇化战略五年计划》，其中指出：加快居住区充电设施建设，推动公共停车场、具备条件的加油（气）站在确保安全的前提下配建快充、换电和加氢设施，开展公共领域车辆全面电动化试点

在江苏，中石油苏州花桥的综合能源站，正以“油气氢电非”五位一体的创新模式，引领着能源服务的新风尚。这座站点不仅是江苏首座集多元化能源服务于一体的标杆，更是对传统加油站转型升级的一次生动诠释

目前各个城市都在加速加油站的转型，像河南省的洛阳红山综合加能站具有加油、加氢、充电的补能形式；重庆市的长安奥动新牌坊换电站具有加油、加气、充电、换电的补能服务；浙江省的嘉兴平湖滨海大道站具有加油、充电、加氢的补能服务